中國充電樁企業主要以合作模式出海，目前眾多中國充電樁產業鏈標的已將出海提上日程。從出海進展來看，部分頭部企業已經獲得了海外認證，并已有公司拿到海外訂單，主要以合作模式出海，較早開始布局海外市場且在具有一定品牌影響力的中國頭部企業在充電樁出海進程中具備先發優勢。便攜式充電槍。優點：1、超級應急屬性。試想突然有一天你找不到充電站，但電又快沒有了，如果沒有便攜式充電槍那就真的芭比Q了。2、蹭電利器。當然我不提倡大家蹭電，但確實便于大家隨時隨地在任何能插電的地方充電。缺點：1、效率低。就這1.6kw的功率充滿電要花幾十個小時。充電槍的狀態和工作頻率需要實時檢測，以保證充電效果和充電速度。云南掛式充電槍

大功率快充樁相關企業將受益，充電樁產業鏈的重心已開始向快充樁偏移。2022年中國新能源轎車和新能源SUV零售銷量靠前的車型中，絕大部分為支持快充的車型，且較大快充功率很多已超過100kW，所以我國高功率快充樁的需求旺盛，大功率樁相關企業會受益。歐洲充電樁市場參與者包括運營商和服務商，歐洲的充電樁行業參與者包括運營商和服務商。充電服務由服務商提供，這類廠商通常不自行建設充電樁，而是與充電樁運營商CPO合作，充電服務商又可劃分為第三方服務商和車企服務商。目前歐洲充電市場主要由運營商把控，快充市場方面，主要由車企或能源企業帶頭推動。天津新能源汽車充電槍生產廠家充電槍在使用的時候需要注重工作環境。

充電模塊是快速充電樁的主要技術壁壘，充電模塊是快速充電樁的“心臟” ，關鍵技術主要涉及電力電子功率變換電路拓撲等方面。 隨著充電模塊電壓和功率等級的提升，各方面的難度也隨之提高，同時還要保證其安全性和可靠性，進一步提高了充電模塊的技術門檻。充電樁運營端未來趨勢——光儲充檢一體化供電站，光儲充檢一體化充電站，是把光伏發電、儲能設備、充電樁及電池檢測集成為一體的智能化充電站，不只能充分利用光伏發電這一清潔電源，由于儲能的加入，還能充分利用峰谷價差，降低電費支出，帶來更多運營收益。 光儲充檢一體化的應用場景多樣，可以應用于新能源汽車的充換電站、露天停車場等場所。

從公安部披露的信息中可以了解到，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，與2020年同期相比增加77.4萬輛，增長234.92%，創歷史新高。新能源汽車以前所未有的勢頭爆發式增長，這對充電設施、配套基建、充電配件等生態都提出了新的考驗。對新能源汽車來說，目前主流的充電方式不外乎如下幾種，專門使用超級快充充電樁、國網直流充電樁、家用充電樁、便攜充電槍。專門使用超級快充充電樁與國網直流充電樁由政企進行統籌規劃，目前分部數量仍然較少，基本都設置在大型商業中心等地方，車主需要驅車前往充電，對于大城市車主來說經常需要排隊等候。家用充電樁雖然方便，但安裝需要單獨車位，需要基建電力配套的支持，并且安裝費用比較高昂，有的甚至高達數萬元。所以一般新能源車主都會購置便攜充電槍，與不同充電樁進行靈活搭配使用。直流充電槍大多數會在一些城廂街道、加油站、汽車服務站和高速公路的服務區中出現。

產業鏈設備端和運營端是主要環節，充電樁產業鏈：上游為充電樁設備零部件制造商，中游為 充電樁及其他充電設備制造商，下游為運營服務及終端。 上游：主要為充電樁設備元器件供應商，包括充電模塊、 繼電器、接觸器、監控計量設備、充電槍、充電線纜、主 控制器、通信模塊及其他零部件，主要包括華為、中興、 英可瑞、優優綠能等企業。 中游：主要為充電樁及其他充電設備生產商，包括直流 充電設備生產商和交流充電設備生產商，主要萬幫數字、 盛弘股份、玖行能源、科陸電子等企業。 下游：主要為運營服務商及終端客戶，包括換電站、充 電站、新能源汽車廠商及配套運營服務商，主要包括包括 特銳德、國家電網、南方電網、蔚來、特斯拉等企業。充電槍的使用需要注意溫度和濕度，以確保充電過程的安全性和穩定性。吉林充電槍生產廠

交流充電槍作為新能源汽車的一個非常重要的充電工具。云南掛式充電槍

海外市場有更高的盈利潛力，充電設施構成新建充電站投資的主要成本，建設一個充電站的投資成本約為250萬元，其中充電設施成本約160萬元，場地費用、安裝費用及其他費用約90萬元。 充電機、充電模塊是充電設施的主要設備，成本占比較高，占充電系統成本約51.76%，占充電站總成本33.13%。充電模塊是充電樁成本構成占比較高的元器件，充電樁成本占比較高的零部件包括充電模塊、APF有源濾波、電池維護設備和監控設備，其成本占比分別為50%、15%、10%和10%。 充電模塊是充電樁較主要的零部件，其內部結構又可細分為功率器件、磁性元件、半導體IC、印制電路板、電容和其他，成本占比分別為30%、25%、10%、10%、10%和15%。云南掛式充電槍

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